Войти / Регистрация
Тормозные диски DSK-R205P (задние) Platinum

Тормозные диски DSK-R205P (задние) Platinum

Тормозные диски DSK-R205P (задние) Platinum
Размеры
  • Диаметр: 300 мм
  • Толщина: 10 мм
Материал Серый чугун GG20HC
Код OEM:
  • 58411N7000
  • 58411L1100
  • 58411L4100
Код NiBK: RN2331
9 400 руб. / Комплект.
Нет в наличии
Нет в наличии
Размеры диска
A Диаметр (мм) 300
B Толщина (мм) 10
C Высота (мм) 32,1
D Внутренний диаметр барабана (мм) 160
E Диаметр центрального отверстия (мм) 76
F Диаметр окружности сверловки (мм) 114,3
G Количество отверстий (шт) 5
H Вес (кг) 4.2
АвтомобильПередняя осьЗадняя ось
Объем двигателя
Объем дв.
Годы выпуска
Модель двигателя
Модель дв.
ДискиКолодкиДискиКолодки
HYUNDAI TUCSON
1.62020 — н.в.G4FTDSK-F328P / F328PDSK-R205P / R205P
1.62020 — н.в.G4FUDSK-R205P / R205P
2.02020 — 2021G4NLDSK-F328P / F328P / F164PBPF304PG / BPF186PGDSK-R205P / R205P
2.02021 — н.в.D4HDF164PBPF186PGDSK-R205P / R205P
2.52020 — н.в.G4KNDSK-F328P / F328PBPF304PGDSK-R205P / R205P
KIA K5
2.52020 — н.в.G4KNBPR082PG / BPR104PG
KIA SPORTAGE
2.02021 — н.в.G4NLF164PBPF186PGDSK-R205P / R205P
2.52021 — н.в.G4KNF164PBPF186PGDSK-R205P / R205P
Тормозные диски
PERFORMANCE
F000W
PERFORMANCE F000W
  • Перфорация и слотирование
  • Серый чугун марки
    G3000 (SAE J431)
  • Антикоррозийное покрытие эпоксиндной краской всего диска
  • Цельнолитой с внутренней направленной или прямой вентиляцией
  • Сетчатое хонингование рабочей поверхности
  • Качество соответствуют европейскому стандарту ECE R90
PLATINUM
F000P
PLATINUM F000P
  • Перфорация и слотирование
  • Серый чугун марки GG20HC (DIN 1691) с увеличенным содержанием углерода
  • Антикоррозийное цинк-алюминиевое покрытие всего диска
  • Цельнолитой с внутренней направленной или прямой вентиляцией
  • Сетчатое хонингование рабочей поверхности
  • Эксплуатационные характеристики выше оригинальных на 20%
COMPOSITE
F000C
COMPOSITE F000C
  • Перфорация
  • Серый чугун GG20HC (DIN 1691) + алюминиевая или стальная ступичная часть
  • Антикоррозийное покрытие цинковым порошком всего диска
  • Двухсоставной с креплением на стальных штифтах
  • Гладкая обработка поверхности
  • Облегченная до 10% конструкция по сравнению с цельнолитым диском